S11 bliżej Lublińca. Projektanci dostali 10 miesięcy na dokumentację trasy

Na mapach przyszłej drogi pojawiają się trzy węzły związane z Lublińcem, a przygotowania obejmują już całą śląską część S11. GDDKiA podpisała umowę na dokumentację niemal 29-kilometrowego odcinka od granicy z województwem opolskim do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego. Zanim pojawi się ciężki sprzęt, projektanci muszą jeszcze przeprowadzić analizy, przygotować dokumentację i doprowadzić do kolejnych decyzji administracyjnych.

Nowa umowa obejmuje odcinek od granicy województwa do Lublińca

Kontrakt z katowicką firmą Trakt ma wartość ponad 12,4 mln zł. Wykonawca otrzymał 10 miesięcy na opracowanie materiałów potrzebnych do dalszego przygotowania inwestycji.

Zakres prac obejmuje między innymi:

• mapę do celów projektowych,
• prognozy i analizy ruchu,
• analizy geometrii trasy w układzie poziomym i wysokościowym,
• opracowania technologiczne i ekonomiczne,
• dokumentację geologiczną i geotechniczną,
• analizę kosztów i korzyści.

Materiały mają posłużyć do przygotowania przetargu na budowę w formule „Projektuj i buduj”. Oznacza to, że obecna umowa nie jest jeszcze kontraktem na wykonanie drogi. To etap dokumentacyjny, od którego zależą następne postępowania, decyzje i możliwość rozpoczęcia robót.

Planowany odcinek ma obejmować główną trasę ekspresową, trzy węzły oraz zaplecze dla podróżnych:

• węzeł Sieraków Śląski,
• węzeł Lubliniec Północ,
• węzeł Lubliniec Południe,
• miejsca obsługi podróżnych,
• infrastrukturę towarzyszącą.

Droga ma mieć klasę techniczną S i przekrój 2×2, czyli po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Pojedynczy pas będzie szeroki na 3,5 metra, a pas awaryjny na 2,5 metra.

Cała śląska S11 jest już objęta przygotowaniami

Podpisana umowa dotyczy najdłuższego z odcinków opisanych w komunikacie GDDKiA. W lutym 2025 roku zawarto także kontrakt z warszawską firmą Multiconsult na opracowanie elementów Koncepcji programowej dla prawie 4,5-kilometrowego fragmentu między węzłami Radzionków i Piekary Śląskie.

Równolegle, od kwietnia, biuro Trakt z Katowic przygotowuje dokumentację dla około 31 kilometrów trasy od granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego do węzła Radzionków. Tym samym prace przygotowawcze obejmują wszystkie odcinki S11 planowane w województwie śląskim.

Łącznie śląski fragment drogi ma mieć około 65 kilometrów. Według założeń realizacja została zaplanowana na lata 2027–2032. Terminy są jednak uzależnione od uzyskania wymaganych decyzji, w tym zezwolenia na realizację inwestycji drogowej, oraz od zapewnienia pieniędzy na budowę.

Dla mieszkańców Lublińca oznacza to, że inwestycja przeszła już z etapu ogólnych zapowiedzi do kilku równoległych postępowań projektowych. Nie oznacza to jeszcze rozpoczęcia budowy – najpierw musi powstać pełna dokumentacja, a później zostać rozstrzygnięty przetarg na realizację.

Wariant trasy zmieniono z powodu ochrony przyrody

Ważnym etapem przygotowań była procedura środowiskowa. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach uznał, że uzyskanie decyzji środowiskowej dla wariantu C, oznaczonego jako zielony, nie jest możliwe.

W ocenie RDOŚ nawet zastosowanie działań ochronnych nie wyeliminowałoby znaczącego negatywnego wpływu tego przebiegu na środowisko. Wskazano między innymi na zagrożenia dla siedlisk rzadkich sów – sóweczki i włochatki – oraz kolizje z obszarami ich rozrodu i regularnego przebywania. Problematyczna byłaby również większa ingerencja w cieki wodne, siedliska płazów i ssaków oraz żerowiska nietoperzy.

RDOŚ zaznaczył, że w razie braku zgody na procedowanie korzystniejszego przyrodniczo wariantu D odmówi wydania decyzji środowiskowej. Wariant D otrzymał drugą najwyższą ocenę w analizie wielokryterialnej wykonanej w ramach Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. GDDKiA uwzględniła to stanowisko, dzięki czemu udało się zachować ciągłość przygotowań i uzyskać decyzję środowiskową.

Po ukończeniu wszystkich odcinków S11 ma połączyć Górny Śląsk między innymi z Poznaniem i Pomorzem Zachodnim. Cała trasa będzie liczyć ponad 560 kilometrów. Założenie jest takie, aby przejazd samochodem osobowym z Kołobrzegu do węzła Piekary Śląskie, gdzie S11 połączy się z autostradą A1, zajmował niespełna pięć godzin. Inwestycję ujęto w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z perspektywą do 2033 roku.

na podstawie: gov.pl (GDDKiA).